Malossi MHR VL6-os membránház (Minarelli AM6 - Debi EBE / EBS - Piaggio D50B) (Karbonit üvegszálas lappal)

A (VL6) az új fejlesztésű Malossi MHR membránház, mely hatalmas átmérőjű szívóablakkal rendelkezik.

A gumirozott felületű membránháznak és a karbonit bevonatú üvegszál erősítésű 0,3mm-es membránlapoknak köszönhetően, motorunkat biztonságosan üzemeltethetjük még extrém magas fordulaton is.

Az Malossi Sport membrán beszerelését követően motorunk sokkal élénkebb lesz (dinamikusabb működést tesz lehetővé).

Ezért minden tuning alapjának vehető a karbonit bevonatú membrán alkalmazása.

Ezt a membránházat Karbon (szénszál erősítésű) és Karbonit bevonatú üvegszál lapos kivitelben is lehet kapni.

A Malossi karbon, illetve karbonit (üvegszál erősítésű műanyag) lapokat onnan lehet megkülönböztetni, hogy a karbonból készülteken lévő felirat sárga, míg a karbonit lapokon pedig fehér színű.

A csomag része még egy venturi betét is (áramlás segítő betét)

A venturi betét egy szükítő elem. Ennek segítségével (amelynek működése hasonló mint a venturi-csöveké) a leszűkülő keresztmetszet felgyorsítja a gázok áramlását amely gyorsabb gázreakciót és nagyobb teljesítményt eredményez.

Akár gyári, akár tuning motorunk van, érdemes a sokszor fém lapokat alkalmazó gyári membránt lecserélni, karbon vagy karbonit bevonatú üvegszálas kivitelre.
Ezt a cserét azért érdemes elvégezni, mert ezeket a lapokat finomabb, pontosabb motorműködés jellemzi a fémlapokkal szemben, mivel a gázáramlásból kevesebb energia vész el a lapok nyitva tartására.
A másik ok a gyári fémlapos membrán cseréjére az, ha eltörik, tönkreteheti a blokk belső alkatrészeit (csapágyakat, tűgörgőket, dugattyúgyűrűt, hengerfalat stb.). A karbonlap ha törik, akkor porrá őrlődik anélkül, hogy a fém alkatrészekben kárt tenne, így egy laptörés után nem kell hengert fúratni, főtengelyt cserélni.

A megfelelő vastagságú lapot választva a "lebegés" elkerülhető. Ez azt jelenti, hogy egy bizonyos fordulat felett a lapok nem képesek visszatérni nyugalmi helyzetükbe, ezért lebegnek. Ezáltal romlik a henger töltése, motorunk erejét veszti. Az ellenkező eset sem jó, mikor túl vastagok a lapok, ezek alacsonyabb fordulatú motornál szükségtelenek, mivel nehéz őket nyitva tartani, így akadályozzák az áramlást!

Minnél magasabb a motorunk maximális fordulata, annál vastagabb lapot kell használnunk.